Автодром "Интерлагос" (им. Хосе Карлоса Пасе), Сан-Паулу
Количество кругов : 71 (4,309 км)
Функционирует : с 1940 г.
Общая длина : 305 909 км
Расположение : 16 км к югу от центра Сан-Паулу
Рекорд в гонке : 1:11.473 - JP Montoya (2004)

Автодром "Интерлагос" в Сан Паулу, на юго-востоке Бразилии в центре кофейных плантаций традиционно хвалят перед гонкой и ругают после нее. Трасса позволяет обгонять, здесь есть несколько интересных быстрых прямых и серия медленных поворотов, словом есть все, что привлекает гонщиков. Однако после гонки пилоты вспоминают о кочковатом асфальте и непривычном движении против часовой стрелки (как в Имоле). Да и разгул преступности дает себя знать. После нескольких инцидентов, которые неизменно сопровождали бразильский гоночный уик-энд на протяжении последних нескольких лет команды попросту рекомендуют персоналу лишний раз не появляться в публичных местах.

Тем не менее гонка в Бразилии всегда была значимой. Любители статистики подметили, что с 1991 по 2000 победитель "Гран-при Бразилии" неизменно выигрывал чемпионат. Да и не только в этом дело. К третьему этапу чемпионата многие новые машины излечиваются от "детских болезней", позволяя судить о перспективах команд после переезда чемпионата в Европу.

"Интерлагос" был построен на частные средства и открыт для гонок в 1940 году, однако уже через десять лет он поступил в муниципальную собственность - за чисто символическую плату комитет по празднованию столетия города выкупил "Интерлагос" у прежних владельцев. В то время предпринимались попытки модернизировать трассу, однако никаких реальных подвижек в этом направлении не было. Только к 1972 году "Интерлагос" смог приблизиться к общепринятым стандартам и принять у себя этап первой Формулы, правда вне чемпионата мира. В 1990 году Гран-при Бразилии окончательно обосновался в Интерлагосе.

Трасса очень требовательна к надежности и мощности мотора, к аэродинамике машины и эффективности системы охлаждения. Обычно в Сан Паулу жарко и влажно, моторы работают не слишком эффективно из-за того, что Интерлагос находится на возвышенности (более 750 метров над уровнем моря), так что при настройке машины инженерам приходится решать уравнение с множеством переменных. Многое зависит и от стабильности характеристик резины и ее эффективности при торможении.