Во время групповых тестов команды никогда не работают по идентичным программам, поэтому делать прямые сравнения – дело неблагодарное. Можно отметить лишь общие тенденции, насколько сильна та или иная команда в действительности можно будет с уверенностью сказать лишь после старта сезона, до которого осталось чуть менее двух недель.

Очевидно, что Ferrari и McLaren – опять два безоговорочных лидера, и, судя по результатам тестов, небольшое превосходство за красной командой. Скудерия может рассчитывать на опыт двух грандов Формулы 1 – Кими Райкконена, чемпиона мира 2007-го года и Фелипе Массы, который проведет в этом году третий сезон в качестве официального пилота команды. Стабильность и эта комбинация водителей может дать небольшое преимущество, необходимое Ferrari для преодоления McLaren.

За McLaren будут выступать Льюис Хэмилтон (которого называют "сюрпризом 2007 года") и его новый партнёр по команде, Хеикки Ковалайнен. Для обоих это будет второй год в Формуле 1, и пока, Ковалайнен привыкает к новой машине и команде, Хэмилтон будет иметь небольшое преимущество, вновь оказавшись за рулем одной из сильнейших машин. Злые языки в паддоке говорят, что серебряные стрелы могут обладать никому более недоступной информацией о новом блоке SECU, которой был разработан McLaren совместно с Microsoft, и будет использоваться на всех машинах.

Williams привлекла внимание своим усовершенствованным болидом на зимних тестах. Весьма вероятно, что пилоты Нико Росберг и Казуки Накаджима не раз приведут свою команду на подиум. Но только если Ferrari и McLaren не столкнуться на треке с какими бы то ни было проблемами. Победа же будет приятным подарком на тридцатилетний юбилей всей команде Фрэнка Уильямса.

В 2007 году BMW Sauber, несомненно, была третьей по силе командой. Но последние тесты показали, что успех может и не повториться в этом году, по крайней мере, в начале сезона. Судя по всему, команда обладает всем необходимым для достижения хорошего результата, тем более что она нацелена записать несколько побед на свой счет.

Завоевавшая в 2005 и 2006 Кубки Конструкторов Renault, сдала свои позиции в 2007. Определенно, команда извлечет выгоду от воссоединения с Алонсо, но рассчитывать на победы, по крайней мере, в первой половине сезона, преждевременно. Сам испанец оценивает шансы на победу в 30%.

Настроения в Red Bull приподняты, Эйдриан Ньюи доволен нынешней формой, надежностью машины и готовится к битве с Renault и Williams. Дэвид Култхард поднялся на подиум в 2006 году, Марк Веббер сделал то же самое в прошлом. Логично, что цель на этот сезон – улучшить предыдущие результаты.

Успех команды Toyota переменчив в отличие от бюджета. Несмотря на огромные деньги, "закаченные" в команду, Toyota много работает, чтобы свести все воедино. Возможно, дальнейшая работа позволить улучшить результат, но в данный момент команда не рассчитывает на победу. Предсезонные тесты были окончены на высокой ноте, Ярно Трулли установил быстрейшее время на симуляции квалификационных заездов.

Для Honda 2007 год оказался неудачным. В этом году в команду пришел Росс Браун из Ferrari, но его позднее появление означает, что он практически не работал над машиной. В течение года Браун собирается перераспределить ресурсы внутри команды, поставить подходящих людей на подходящие места и использовать этот год как тренировку перед сезоном 2009.

Scuderia Toro Rosso, вероятно, выступит в этом году лучше, чем в предыдущем. Но на это можно рассчитывать только в апреле-мае, когда на трассу выйдет обновленный болид. Себастьян Бурдэ, обладатель 4-х титулов Champ Car, определенно принесет пользу команде. А молодой и весьма быстрый Себастьян Феттель уже показал зубы в минувшем сезоне, заняв 4-е место на ГП Китая, и явно не уступает Бурдэ по силам

Миллиардер Виджей Малья выкупил безнадежную Spyker, и теперь команда носит имя Force India, а Виджей обещает порадовать всех первой победой в течение двух лет. Однако сейчас хорошим результатом для команды будет выход во вторую квалификационную сессию. Если, конечно, погода не подведет.

В начале сезона Super Aguri может рассчитывать только на конец стартовой решетки: ее машина не выходила на трассу уже несколько недель. Несмотря на то, что Honda будет продолжать поддерживать команду, она не собирается оплачивать половину счетов лишь затем, чтобы Super Aguri осталась наплаву, как это делалось в прошлом году.

Стратегические спонсоры все еще не найдены, и презентация команды обсуждается. Состав пилотов официально не подтвержден, сама команда рассматривает вариант своей полной продажи. Super Aguri обещала выйти на старт в Австралии, но, скорее всего, она будет медленной в квалификации, чтобы избежать наказания за отсутствие.

Сейчас слишком много разговоров о том, каков реальный расклад сил среди команд. Ответ будет получен 16-го марта в Мельбурне.