Название : Альберт-парк, Мельбурн
Количество кругов : 58 (5,303 км)
Функционирует : с 1953 г.
Общая длина : 307 574 км
Расположение : центр Мельбурна
Рекорд в квалификации : 1:25.843 (2002 г., Рубенс Баррикелло/Ferrari F2001)
Рекорд в гонке : 1:24.125 (2002 г. M. Schumacher /Ferrari F2004)

Впервые Гран-при Австралии в рамках чемпионата мира в классе Формула-1 прошло в 1985 году на трассе Аделаида. На этой трассе, проложенной по улицам города, не столь узкой как Монако, но очень требовательной к водителям и коробкам передач, с 1985 по 1995 год завершался чемпионат мира. Самым известным стал этап 1994 года, когда произошло столкновение между двумя претендентами на титул чемпиона мира Дэймоном Хиллом и Михаэлем Шумахером. Шумахер стал впервые чемпионом мира, а споры о том происшествии идут до сих пор.

В 1996 году Гран-при Австралии был перенесен на трассу в Альберт Парке. С этого момента, гонка в Австралии открывает чемпионат мира (за исключением сезона 2006 года, когда австралийский этап был третьим в календаре в связи с проведением в сроки начала чемпионата в Мельбурне Игр Содружества). В результате, многие известные пилоты начали свою карьеру в Формуле-1 именно в здесь - Жак Вильнёв (1996), Фернандо Алонсо, Хуан Пабло Монтойя, Кими Райкконен (2001), Марк Уэббер (2002).

Трасса достаточно быстрая, она не требует особых аэродинамических изысков, обычно команды начинают с небольших антикрыльев, постепенно увеличивая их размер и угол атаки. Некоторые команды привозят в Мельбурн несколько вариантов аэродинамического оперения машины, чтобы проверить зимние наработки. Время на круге достаточно серьезно зависит от веса машины, поговаривают, что лишние 10 кг топлива в Мельбурне приводят к потерям 0.4 секунды на круге, так что помимо стандартных для дебютной гонки проблем с надежностью, многое будет зависеть об выбранной стратегии. Типичный вариант - единственный пит-стоп в районе 36 круга.

Трасса довольно требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 60% круга гонщики проезжают нажав педаль газа до упора. Разумеется сказывается и разница в климате, по сравнению с холодными европейскими трассами, на которых проходят зимние тесты. Часто причиной схода служит банальный перегрев мотора.